Syndicat Autonome Tout RATP

Un nouvel établissement a été créé et des élections sont mises en place pour élire les représentants de ce nouveau périmètre CSE RSF central.

Cette élection débutera dès le 20/11/23 à 9hoo.

Le SAT n’a pas présenté de liste.

Nous invitons l’ensemble des salariés concernés par cette élection à VOTER afin d’élire leurs représentants.

VOTER est un DROIT dont nous devons abuser.

Ne pas voter peut nous conduire à des regrets.

Le SAT souhaite une belle élection à tous les participants.

Paris le 20 mai 2022

Trois semaines après sa réélection le président Macron a enfin un nouveau gouvernement.

Elisabeth BORNE n’a pas eu trop de choix puisqu’elle se retrouve avec certains ministres « indéboulonnables »

Ce qui nous intéressait le plus au SAT-RATP, c’était de connaître le nom du ministre des transports.

Mais ça, c’était dans nos rêves.

Nous pensions à tort visiblement que le secteur du transport était important pour notre président et notre nouvelle première ministre.

Force est de constater que beaucoup vont être déçus, à commencer par les syndicats représentatifs au niveau des branches transport et bien entendu ceux de  la SNCF et de la RATP.

Au moment même où ce secteur connaît de vrais bouleversements:

Mise en concurrence

Fin du statut à la SNCF

Dégradation des conditions de travail

Etc…..

Les syndicats chercheront à qui parler.

Les choses sont claires à présent, la libéralisation va s’intensifier et le carnage va s’accélérer.

Nous devons donc tous être conscients et unis face à ce mépris qui ne se cache plus.

Nous étions essentiels il y a peu.

Nous devenons invisibles à présent.

Ne baissons pas la tête, les cartes peuvent changer dans quelques semaines.

Nous devons y croire et rester mobilisés.

En attendant, à la RATP, nous avons des échéances que nous nous sommes fixés :

Grève, tous en grève, les 23, 24 et 25 mai.

satratp@free.fr     téléphone: 01-42-33-60-48

RATP

Les 23, 24 et 25 mai 2022

Tous les agents de l’entreprise doivent se sentir concernés par ce qui se passe à RDS

Le passage en force du CST est un signal FORT de notre PDG et de ses délégataires.

Ils veulent nous soumettre ou nous démettre.

Nous ne devons pas être spectateurs,

ce qui se passe aujourd’hui pour nos collègues de RDS se passera pour nous demain…(2023..)

E. MACRON et sa première ministre vont accélérer le calendrier afin de faire disparaître les régimes spéciaux

👉  fin du statut et bascule au régime général 😭

👉 fin du calcul de retraite sur les 6 derniers mois,😭

👉 fin de la CCAS et du Conseil de Prévoyance 😤

👉 fin des accords transversaux 🔥

👉 fin des centres médicaux 🤢

👉 fin du CE 😪

👉 fin de la Mutuelle? 😡

Que tu sois opérateur ou encadrant

Le combat c’est maintenant.

Nos droits, nous les avons acquis par la lutte

Tout le reste c’est de la flûte.

Paris le 14 mai 2022

La RATP a depuis quelques années entrepris sa transformation et tous les agents arrivaient à suivre le mouvement. Les syndicats de leur côté jouaient leur rôle de garde fou en évitant « le pire du pire ».

Ça c’était avant. Depuis l’arrivée de notre nouvelle PDG, les choses se sont accélérées comme jamais. Les projets de réorganisation à peine terminés, la direction réorganise, dénonce des protocoles (RDS, RDCE pour ne citer que les plus importants). Cependant il convient de préciser que tous les départements sont concernés puisque la direction presse le pas pour que nous soyons tous et toutes en BU en 2023. La course infernale ne semble pas prête de s’arrêter bien au contraire.

Et nous agents dans tout ça? Et les syndicats?

Nous sommes les uns et les autres pris dans cette aspiration. Nous n’avons même plus le temps de nous poser pour définir une stratégie qui nous permette de résister à cette tornade. Les projets sont partout, la priorité aussi, la direction de l’entreprise nous étouffe et cherche à nous rendre silencieux.

Tout est mis en place pour désorganiser les syndicats pendant que l’entreprise se réorganise. Le temps est précieux pour cette direction qui a des projets ambitieux.

Des contres attaques se préparent ici et là, des mouvements de grève sont annoncés et c’est tant mieux car nous devons lutter.

Lutter pour que chacun d’entres nous ait un avenir meilleur.

Nous ne devons pas baisser les bras et nous diviser.

L’heure est venue pour démontrer à nos dirigeants que nous souhaitons un autre projet. Un projet qui améliore nos conditions de travail, qui nous rende à nouveau la fierté d’être au service du public.

Un projet qui n’a pas comme seul objectif la rentabilité.

Nous pouvons imposer d’autres choix.

Il faut que l’on y croit.

Les syndicats ne doivent pas faire de préavis catégoriels

Nous devons être unis face à nos tutelles

Les 23, 24 et 25 mai un préavis a été déposé pour RDS

Le SAT-RATP implore les syndicats représentatifs

À déposer un préavis pour les départements

MTS, RER, INFRA, SUR, SEM,CML,MRF, M2E,MOP,SIT etc…

À mobiliser aussi les encadrants

Car personne ne sera épargné.

🔊🔊🔊🔊🔊🔊🔊🔊🔊🔊

Paris le 07/03/2022

La direction du département RDS ne semble pas entendre le malaise grandissant des Machinistes qui dans leur quotidien subissent les aléas de la circulation, le manque de civisme de nombreux usagers de la route.

Les insultes, les menaces et trop souvent les agressions physiques sont notre lot.

Nous devons être attentifs à la route et à ce qui s’y passe.

Nous devons être aimables avec nos clients voyageurs et leur rappeler lorsque cela est nécessaire, les règles du savoir voyager ensemble.

Nous devons garder notre sang froid en toute circonstance et réagir avec professionnalisme lorsque nous sommes mis à mal.

Nous travaillons dans la rue, nous sommes livrés à nous mêmes et c’est un exploit de rentrer tous les jours sains et saufs au dépôt avec un bus sans accrocs.

Beaucoup d’entres nous aspirent à une vie meilleure et le projet CST n’est pas à la hauteur de leur espérance.

Qui peut accepter de travailler plus pour gagner moins?

Personne ne peut et ne pourra accepter ça!

Au département RDS

Le projet pour les Machinistes Receveurs:

« Travailler plus pour gagner moins, CST »

Doit être combattu

Le 25/03/2022

Tous en greve

Contre la Casse Sociale Territorialisée!

N’oubliez pas de vous déclarer! 
Ensembles faisons bloc contre le CST!

contre

La Casse Sociale Territorialisée.

Agression Machiniste

La RATP fait ce qu’elle peut

Jeudi, place de la Bastille, notre collègue s’est fait agresser verbalement et physiquement par un individu. La vidéo diffusée sur les réseaux est sans appel. Notre collègue n’a rien pu faire si ce n’est se laisser taper. Cette situation inacceptable est celle que nous demande la RATP après avoir bien entendu déclenché l’alarme discrète conformément à l’Instruction Professionnelle page 26.  Ainsi on peut lire dans le paragraphe: 

Incidents-Agressions:                                                                                     Il ne quitte pas son poste de conduite, sauf si la situation l’exige     
Notre collègue a donc bien fait de respecter cette règle car beaucoup savent que le fait de ne pas respecter cette injonction a permis à l’employeur de révoquer des machinistes qui en pareille situation avaient voulu simplement se défendre ou se protéger.

Notre collègue a vu dans un premier temps l’individu casser à coups de poing sa vitre puis pénétrer dans le bus pour le taper violemment.

Le SAT-RATP condamne cette agression et invite la RATP à revoir sa copie en terme de sécurité car visiblement il y a encore des mesures à prendre en terme de prévention. Nous ne pourrons nous contenter des déclarations faites par notre entreprise dans la presse. Nous méritons mieux et plus.    

A ce titre nous rappelons l’article L4121-1 du code du travail. « L'employeur prend les mesures nécessaires pour assurer la sécurité et protéger la santé physique et mentale des travailleurs »

Le SAT-RATP dénonce aussi le double discours de la direction concernant la vitre anti agression. Dans les faits, dans la réalité il est souvent reproché aux agents qui le souhaitent de mettre la vitre anti agression car :  « non commercial ».
Il est important aussi de rappeler qu’à ce jour compte tenu de la crise sanitaire, seule la demie porte est ouverte.

Une agression de plus est une agression de trop

Chers collègues, prenez soin de vous.

Après les lignes 04,03,01,05,13,11,09,12,08 le déploiement de SYMPHONIE-SAE continue. En septembre 2022 viendra le tour de la ligne 07.

Pour rappel SYMPHONIE est prévu par l'accord cadre MISTRAL signé en 2014, par la CFE-CGC, FO, UNSA.

Organisation du travail

Mise en place d’un superviseur de commande et de contrôle dénommé “TOTEM“ dans chaque bureau de vente, comptoir d’information et comptoir club qui porteront désormais le nom de BSP.

La fonction ACEI ne s’exercera plus dans les 3 centres de liaison de la ligne 07 mais dans un P.C.S (Poste de Commande Stations) situé à Sully Morlan.

Petite particularité sur la ligne 07 le PCS intégrera un PCC ultérieurement.

Les AE exerceront désormais leur fonction CEI au sein du PCS avec une prise et fin de service sur place aux horaires habituels : 5h10-12h25, 12h00-19h15, 18h15-01h30 et 19h15-2h30 peu importe leur attachement, et ceci sans aucune compensation de temps de trajet pour les AE venant des autres secteurs.

Au revoir les 60 minutes prévues dans la STC15 pour les affections hors secteur.

02 AE seront présents au PCS à terme après la phase de formation pour gérer les 3 secteurs. Peu importe que la ligne soit composée de 3 secteurs= PRODUCTIVITE * donc surcharge de travail.

Et ne croyez pas les syndicats qui vous feront croire qu’ils vont obtenir 3 AE en permanence au PCS.

Demandez à vos collègues des lignes 4,9 et depuis peu la 8 qui sont des lignes à 3 secteurs. Ils leurs avaient promis 3 AE en permanence grâce à des combats sur Playstation !

La direction de la ligne 07 ne fera pas plus ou moins bien que les autres lignes mais juste un copié-collé des autres protocoles SYMPHONIE, tous signés par : La CFE-CGC, FO, UNSA et dernièrement SUD pour la ligne 08:

VOLET SOCIAL DE SYMPHONIE

• Une prime de mise en place de 100 € pour les opérateurs B1 et encadrants SEM, 
• Des nominations dans les niveaux supplémentaires hors quota,
• 5 € de prime d’activité PCS pour les AE chaque fois qu’ils seront affectés au PCS.

Pour le SAT-RATP le compte n’y est absolument pas au vu des économies que la direction va effectuer avec l’opération de productivité qui va être faite sur les postes d’AE, OUI ! SYMPHONIE c’est des postes d’AE qui vont disparaitre en moyenne 4 postes d’AE supprimés par ligne SYMPHONISEE.

Prenons l’exemple d’un seul AE payé 1 800€/mois à qui il reste 15 années avant sa retraite =324.000€ dans les poches de la direction, et ceci sans prendre en compte dans le calcul le 13eme mois et les changements de niveaux.

Les 100€ de primes de mise en place et les 5€ de primes d’activité PCS sont bien dérisoires à côtés des milliers d’euros économisés par la direction.

Ils sont dérisoires pour les AE qui vont devoir passer plus souvent à la pompe à essence car ils vont devoir rallonger leur temps de trajet pour aller à SULLY !

 LE SAT-RATP revendique toujours :

• Un minimum de 200 € de prime de mise en place,
• Des nominations supplémentaires dans les niveaux,
• Qu’il soit écrit que 3 AE seront postés tous les jours sur les 3 services même après la phase de mise en place.
• Une nomination AE vers la fonction de Manager Station,
• Et surtout l’application de la STC 15 pour les AE affectés hors secteur au PCS qui voient leur temps de trajet rallongé !

SAT-RATP UN ALLIE A tes cotes.

Il nous paraît important de rappeler l’histoire.

Le 05 octobre 2016

Les syndicats CFDT, CFE-CGC, FO, et UNSA signent le protocole MDT nuit qui prévoit la disparition d’un métier celui des CSA, qui existait depuis plus de 20 ans.

Ce protocole instaure aussi la fermeture à un agent de certaines stations et gares.

Le 10 octobre 2016

Le SAT-RATP rejoint par la CGT et SUD exercent un droit d’opposition contre ce protocole MDT NUIT, ce qui permet de stopper net la suppression du métier CSA stoppant aussi les fermetures de stations et gares par un seul agent.

Aux toilettes le protocole.

Le 26 décembre 2016

La CGT fait voler en éclat le droit d’opposition prétextant que la direction aurait retenu sa revendication d’enlever la phrase qui parlait des fermetures à un agent.

La CGT décide de revenir au tour de la table pour annoncer qu’elle va signer le nouveau protocole MDT nuit.

Janvier 2017

Le 06 janvier 2017 la CFDT, CFE-CGC, FO et UNSA signent de nouveau le protocole MDT NUIT, les CSA sont définitivement vendus, grâce à la signature de la CGT qui signe le 10 janvier 2017 le protocole MDT NUIT.

2017

Des expérimentations fleurissaient sans cadrage ni concertations:

• Ouverture d’une partie de SIG aux AAM via la base abonnée sur Ocarina pour les attestations de forfait,
• Port du gilet vert qui débute sur la ligne A,
• SAV mobile par les équipes MDT de la 4  
• Recrédit CB sur la ligne 03 et 11.
• Le directeur de la ligne 02 décide de profiter du flou du protocole MDT NUIT signé pour expérimenter la fermeture de certaines stations par un seul agent nous l’avions interpellé sans succès.
• Vente mobile par CB sur la 10, sur la A et B sur Chessy et Massy (OUI GO).

Juin 2018

Signature par le SAT-RATP de l’accord cadre qui garantit la présence d’agent RATP sur le réseau au contact du public pendant le service et permet de cadrer les expérimentations misent en place depuis trop longtemps par la direction de SEM.

Accord qui a permis la mise en place de HERMES qui ouvre l’accès aux niveaux 12 et 13 aux AAM et ADG et niveau 13 à 16 pour les AE.

2020

Projet de protocole B1(hôtes des lieux).

La direction revient et annonce entre autre sa volonté de remettre sur la table la fermeture de certaines stations et gares à un seul agent sans aucune hésitation le SAT-RATP a rappelé à la direction sa position qui n’a pas changé, nous sommes contre !

D’ailleurs le seul le SAT-RATP a combattu et communiqué sur ce sujet de fermeture, sans oublier le combat contre le projet de changements de service plusieurs fois dans la même semaine.

La direction de SEM nous a entendu sur ce sujet de changement de service et s'est arretée.

2021

La direction de la ligne 9 profite de la crise sanitaire et instaure en sous-marin des fermetures à agent unique sur plus d’une quinzaine de station.

Le SAT-RATP déclenche une alarme sociale contre ces fermetures à un agent qui s’est soldée par un constat de désaccord et par la même occasion interpelle la CSSCT (ex CHSCT) pour qu’elle fasse son job.

La CSSCT suite à notre interpellation demande une séance extraordinaire puis déclenche un droit d’alerte qui s’est soldé par un désaccord.

D'ailleurs grace aux actions du SAT-RATP la direction de SEM s'est engagée à ne plus expérimenter les fermetures à agent unique sur d'autres unités avant la fin des discussions sur le projet hôtes des lieux.

La direction de SEM aurait elle la garantie de certains syndicats  d'une signature après les élections ?
 

Un retournement de veste comme en 2017 pour les CSA?

Depuis notre action d’autres syndicats sont sortis du bois pour dénoncer les fermetures à agent unique, les mêmes qui avaient signé le protocole MDT NUIT d’octobre 2016 qui prévoyait des fermetures des gares et stations à un agent,  allez comprendre quelque chose.

Le SAT-RATP était contre les fermetures à un agent en 2016, le SAT-RATP est contre en 2021, le SAT-RATP le sera demain !

Le SAT-RATP est là pour défendre vos intérêts et ne change pas d’avis en fonction de la météo (élections).

Contre les faux semblants, pour un syndicalisme de terrain, pour la défense de vos intérêts à partir du 22 novembre votez pour les listes SAT-RATP.

SAT-RATP un allié incontournable à tes côtés.

Le SAT-RATP a été reçu au mois d’octobre en audience bilatérale de concertation sur la modification du système de mutation des agent B1.

La direction a reçu l'ensemble des syndicats.

Pour rappel lors de la réunion de concertation du mois de juin 2021 la direction de SEM nous avez fait part de son intention de généraliser le système de fiche de poste aux ADG et AAM à l’image des AE.

Vos représentants SAT-RATP n’ont même pas tergiversé pour nous c’est NON !!!

Combien de fois avez-vous vu un AE partir ou arriver sans fiche de poste parue sur l’ancienne Bourse De l’Emploi ?

Combien d’agents ont postulé et ont essuyé un refus sans savoir le pourquoi du comment ?

La direction de SEM nous a entendu sur ce point mais recule timidement !

Elle nous déclare réfléchir à la mise en place d’un système de mutation qui prendrait en compte l’ancienneté de qualification B1 comme aujourd’hui mais soumise à un droit de regard de la ligne qui offre la colonne aux mutations.

La ligne pourrait ainsi refuser la mutation.

Les critères regardés par la ligne offrant une colonne seraient ceux présents dans les EAP : Qualité de service, présentéisme, rigueur comptable etc etc.

Il sera donné la possibilité à l’AAM où l’ADG qui subirait un refus de sa mutation de faire appel.

Cela ressemble étrangement à une fiche de poste déguisée.

Pour le SAT-RATP le compte n’y est toujours pas.

Les ligne A et B accessibles par mutation.

Il était temps, les gares du RER ont intégré SEM depuis 2010 soit bientôt 12 ans, nous ne trouvions pas normal que l’accès à ces deux lignes devait se faire via des fiches de poste.

Cependant la mutation pour les AE station vers AE gare ne sera validée qu’une fois les qualifications PRS/PCT et aiguilleurs obtenues.

Les mutations d’AE Gare vers AE station seront validées qu’après obtention de l’assermentation, idem pour les ADG.

Le SAT-RATP dénonce l’obligation d’obtenir la qualification aiguilleur pour les futurs AE issus des ADG et pour les AE de station cette qualification obligatoire vient rajouter une étape supplémentaire non prévue.

En effet, cette obligation n’est prévue par aucun protocole.

D’ailleurs seul le SAT-RATP a dénoncé cette obligation, silence radio des autres syndicats.

Nous avons demandé que les lignes 01 et 14 soient elles aussi accessibles via les mutations et non plus par des fiches de poste.

L’échéance électorale du 22 novembre approche votez massivement pour les listes SAT-RATP ce qui nous permettra de faire entendre votre voix et de pouvoir continuer à défendre vos intérêts avec force et vigueur sans faux semblant.

SAT-RATP UN ALLIE A tes cotes.

Des agents seuls avec des files d’attente interminables même pas le temps d’aller aux toilettes ou de boire une gorgée d’eau c’est la fin du mois, période de rechargement Navigo.

Pendant ce temps les lignes organisaient des opérations de distribution de bonbons, tout l’effectif disponible y passe les agents issus des équipes MDT indergarnissables pour certaines toute l’année, les AGS, les renforts de fin de mois, les agents d’encadrement.

Tout ça pour un coup de COM, BFM devait passer dans certaines stations ou gares, même serge le lapin était présent.

Faire de la COM nous ne sommes pas contre mais cela ne doit pas se faire à n’importe quel prix, ce qui intéresse le SAT-RATP c’est l’exercice de nos métiers dans de bonnes conditions.

Mettre des renforts en période de rechargement navigo en fin de mois n'est pas une option mais une obligation !

A quand une opération COM avec BFM et consorts à Stalingrad, Pte de la Villette,  St Lazare côté ligne 12 ? Là-bas c'est  HALLOWEEN toute l’année pour les agents qui y travaillent, les TOXicomanes vont et viennent dans les espaces.

SAT-RATP un allié incontournable à tes cotés. 

Rappel des résultats des élections CSE SEM/CML de 2018 :

CGT =  952 voix 1 ère force syndicale à SEM-CML

UNSA =  887 voix 2 ème force syndicale à SEM-CML

FO =  582 voix 3 ème force syndicale à SEM-CML

Tu as cru à leurs belles promesses de campagne mais hélas tu t’es rendu compte qu'ils étaient majoritaires et  3 ans après c'est pire : 

Le voyageur mystère continue à faire des victimes parmi nous, plans de progrès, retard à l’avancement, sanctions abusives!!!   

Où sont les alarmes sociales ? Les préavis de grève ? Les déclarations tonitruantes ?

L’air est 10 fois plus pollué dans les stations et gares dans lesquels nous passons plus de 7h00 pendant 206 jours par an. Qu’ont-ils fait rien ! Ils préfèrent faire des alarmes sociales bidons pour des agrafeuses et des odeurs de souris ou des alarmes sociales pour obtenir ce qui est déjà prévue.

Avec toujours les mêmes syndicats majoritaires aux manettes tu constates que :

Pour augmenter ton pouvoir d’achat tu fais une croix sur ta vie privée pour travailler sur tes repos...

Tu fermes seul (e) ta station à cause de leur inaction. 

Tu travailles avec des, DEALERS, PICKPOCKETS et Toxicomanes présents sur les quais, dans la salle de distribution, les accès et on te demande d'aller les recenser et avec le sourire !!!  

Les équipes MDT sont surdimensionnées et toi tu galères seul en gare ou station avec une fil e d’une trentaine de personnes, surtout n’oublie pas ta 3602 et la formule de courtoisie !

Pour avoir ta journée de TC c’est tout un combat.

Tu es obligé de traverser toute l’Ile de France pour regagner ton PCS à 2 AE pour gérer 3 secteurs, avec le carburant qui ne cesse d’augmenter pour une superbe prime de 5 €... Merci les signataires de SYMPHONIE !!!

Donc, Si tu en as marre des signataires compulsifs de protocole au rabais ou alors de ceux qui ne signent jamais rien en critiquant tout sans jamais rien proposer ou proposer des choses dont eux même ne sont pas convaincus...

Si tu en as marre du clientélisme, d’entendre certains te demander d’adhérer à leur syndicat pour avoir un niveau, passer AE, être détaché en équipe MDT ou pour t’accompagner à un entretien disciplinaire...

Si tu en as marre de voter pour ces syndicalistes qui changent de syndicat et de discours en un temps record en fonction de la taille de la gamelle (ils n'ont pas envie de retourner travailler, vivre notre quotidien à cause de leurs choix syndicaux).

Vote pour le SAT-RATP, le syndicat qui traite les vrais sujets sans faux semblant.

 DU 22 au 26 NOVEMBRE

VOTEZ POUR LES LISTES SAT-RATP

SAT-RATP UN ALLIE A tes cotes.​​​​​​

Pollution de l’air.

Le SAT-RATP, conscient du danger encouru par des milliers d’agents depuis plusieurs années à interroger la direction RATP sur ce sujet.

Des agents de stations, des gares, du GPSR, de la maintenance, des conducteurs de métro et de RER, des encadrants exercent leurs activités dans des espaces pollués sans que la RATP ne mette quoique ce soit en œuvre pour les protéger.

Cette situation est inacceptable et nous ne pouvions rester sans réagir. C’est pour cette raison que le SAT-RATP à déposé plainte contre:

La RÉGIE AUTONOME DES TRANSPORTS PARISIENS (« RATP »), établissement public à caractère industriel ou commercial, immatriculée au RCS de Paris sous le numéro 775 663 438, ayant son siège 54, quai de la Rapée - 75012 PARIS, prise en la personne de ses représentants légaux,

du chef de mise en danger délibérée d’autrui et de blessures involontaires délits prévus et réprimé par le Code pénal.

Nous invitons tous les agents qui le souhaitent à se joindre à notre plainte.

Pour cela, il vous suffit de nous adresser un mail au:  

satratp@free.fr

Nous nous ferons un devoir de vous accompagner.

Nous ne pouvions faire autrement devant une direction qui nous déclarait lors d’une audience:

- La RATP accorde une importance majeure à la qualité de l’air dans les espaces souterrains. Depuis plus de 20 ans, la RATP agit pour améliorer la qualité de l’air, via son plan d’actions réparti selon 5 axes :

• Informer le public sur le suivi de la qualité de l’air

La RATP réalise des mesures en continu dans trois lieux représentatifs des espaces souterrains de la RATP depuis 1997 : Franklin D. Roosevelt Ligne 1, Châtelet Ligne 4 et Auber RER A (actuellement interrompu pour travaux de rénovation rendant la mesure impossible). Ces données sont consultables en temps réel via un site dédié. Des mesures ponctuelles, réalisées en différents points du réseau complètent ce dispositif. Plusieurs paramètres sont étudiés : paramètres climatiques (température, humidité relative), dioxyde de carbone, oxydes d’azote, particules fines…

• Diminuer à la source les émissions de particules

La RATP s’applique à généraliser sur ses nouveaux trains le freinage électrique par récupération, lequel tend à diminuer les émissions de particules à la source. Cela est d’ores et déjà effectif sur les lignes 2, 5, 9, 1 et partiellement la ligne 14 du métro. A court terme, les lignes 4, 14 et 11 du métro en bénéficieront, suivi de l’ensemble des lignes du métro parisien.

De plus, la RATP a débuté en 2019 le renouvellement de 12 locotracteurs électriques bimode utilisés lors des travaux d’entretien du RER, menés de nuit, permettant de réduire considérablement les émissions de particules fines.

• Améliorer le renouvellement de l’air

Un vaste plan d’investissement a été engagé d’afin de créer, renforcer ou renouveler des ventilateurs parmi les 340 présents en tunnel. La RATP améliore ainsi la disponibilité des ventilateurs tout en cherchant à renforcer les capacités intrinsèques de renouvellement d’air permises par chaque ventilateur. Sur la période 2021/2024, ce sont 57 M€ qui sont dédiés à ce programme ventilation.

• Innover pour mieux traiter l’air dans les stations et gares

La RATP et la Région Île-de-France sont tournées vers l’innovation et l’expérimentation de nouvelles solutions. L’expérimentation avec Wabtec en est la preuve. Aussi, en juin 2019, la RATP, en partenariat avec la Région Île-de-France et SUEZ, a inauguré le dispositif

« IP’AIR » une solution innovante de traitement de l’air par ionisation positive, dans la station de métro Alexandre Dumas (Ligne 2). Les résultats de ces tests ont montré une réduction de 20 à 30% selon la taille des particules. Après cette expérimentation qui est terminée des études sont à mener aujourd’hui pour améliorer l’intégration (encombrement, bruit…)  de tels dispositifs en souterrain.

• Etude santé

Depuis près de 20 ans, le service de santé au travail engage des études épidémiologiques sur l’état de santé des agents actifs ou retraités. Ces études sont menées en lien avec des partenaires scientifiques extérieurs indépendants. Elles visent à mettre en évidence un éventuel impact de la qualité de l’air des espaces souterrains sur la santé des salariés. Aujourd’hui, les résultats sont rassurants. 

Lors de cette audience, vos représentants ont bien entendu répliqué:
 

La pollution de l’air à l’intérieur des stations de métro et de RER est préoccupante.

Depuis des années, la RATP affirme surveiller le sujet au moyen d’un dispositif baptisé SQUALES, mais une nouvelle étude de RESPIRE et du Syndicat Autonome Tout RATP, réalisée dans 10 stations parisiennes, montre que les données de la RATP sont trompeuses.

Les valeurs ne correspondent pas à la pollution réelle dans les stations, avec des écarts qui atteignent un facteur 10. Nous exigeons qu’un véritable système de surveillance de la qualité de l’air soit mis en place et que ses données soient accessibles publiquement en permanence, car l’enjeu de santé publique est majeur quand 4 millions d’usagers et des dizaines de milliers de salariés utilisent quotidiennement les enceintes du métro parisien.

Dans une étude précédente publiée en septembre 2019, RESPIRE avait montré que la pollution de l’air à l’intérieur du métro atteint des niveaux énormes, jusqu’à 10 fois plus élevés qu’en surface. Si l’on utilisait les référentiels de l’air extérieur, de nombreuses stations seraient en pic de pollution permanent.

De plus, la pollution dans les stations est essentiellement composée de particules ultrafines, qui pénètrent plus profondément à l'intérieur du corps humain. L’enjeu est majeur.

Or, la RATP tarde à réagir. Elle a mis en place, il y a plusieurs années, un système de mesure de la pollution baptisé SQUALES. En théorie, ce système mesure la pollution dans 3 stations parisiennes : Auber, Châtelet et Franklin-Roosevelt. Dans les faits, la station de mesure d’Auber ne communique plus ses résultats depuis juillet 2018 ; celle de Châtelet n’a pas communiqué de données en 2018. (Données consultées le 22 janvier)

Respire et le Syndicat Autonome Tout RATP (SAT-RATP) ont fait appel à J.B R, directeur de recherche au LPC2E-CNRS à Orléans, qui a développé un outil de haute précision, baptisé LOAC, notamment installé depuis des années sur le Ballon de Paris, pour mesurer la pollution dans ces trois stations, mais aussi dans plusieurs autres lors d’une campagne de mesures réalisée avec le SAT-RATP, entre le 24 septembre et le 2 décembre 2020. Il apparaît que :

- Les données à Châtelet sont fausses : le capteur est encrassé et donne des valeurs surévaluées et incohérentes.

- Les données à Franklin sont à peu près correctes et plutôt basses car la station est bien ventilée.

- La station Auber est exposée à une pollution très importante, très au-dessus des valeurs habituelles. C’est peut-être pour cette raison que la RATP ne communique plus les valeurs de la station de mesure qui semble pourtant en fonctionnement et en bon état.

- Les capteurs de la RATP ne révèlent pas les pics très élevés, les "sursauts", que nous constatons - jusque 500 μg/m3 (soit dix fois le seuil d’un pic de pollution en extérieur) sur des durées courtes mais qui représentent une exposition majeure pour les  agents et les usagers sur les quais.

- Les données dans les autres stations montrent une grande diversité de situations : les valeurs vont de 20 à 100 μg/m3 soit une échelle de 1 à 5, sans corrélation avec les données du réseau SQUALES. A l’intérieur d’une même station ayant des correspondances, les valeurs peuvent varier du simple au triple d’une ligne à une autre, comme nous le montrons dans le cas des stations Châtelet et place d’Italie. 

- Les stations de RER semblent particulièrement polluées, peut-être parce que le freinage des rames de RER, plus lourdes, génère plus de particules à l’entrée en station. 

- Le dispositif de purification de l’air installé dans la station Alexandre Dumas ne semble pas être très efficace : les niveaux moyens sur le quai en face du dispositif sont 5 fois supérieurs aux niveaux extérieurs, et des pics très élevés (sursauts) sont observés.

En conclusion, les capteurs actuels, mal entretenus et peu performants, ne donnent pas une image réaliste de la situation de la pollution dans les stations. Par ailleurs, la diversité des situations est telle que les 2 ou 3 capteurs de la RATP, même s’ils fonctionnaient correctement, ne pourraient en aucun cas donner une image fidèle de la situation sur l’ensemble du réseau. 

“Notre étude montre que la RATP ne fait pas les efforts nécessaires pour évaluer sérieusement la qualité de l’air à l’intérieur des enceintes, alors que les niveaux mesurés atteignent des seuils préoccupants. Mesurer la gravité du problème est la première étape pour pouvoir le résoudre.

De plus, la RATP refuse de nous communiquer la cohorte EDGAR (Analyse de la mortalité par métiers des salariés et ex salariés de la RATP sur la période 1980-1999).

Elle refuse également de nous communiquer la cohorte EDGAR réalisée de 2000 à 2012.

La RATP préfère parler de qualité de l’air alors que les représentants du SAT-RATP parlent de pollution de l’air, dès lors il est clair que le Document Unique d’Évaluation des Risques Professionnels prévu aux articles 4121-1, 4121-2 et 4121-3 du code du travail n’évoluera pas alors même que nous ne sommes plus dans les risques mais face à un danger dont les effets sur la santé sont connus.

Pour le SAT-RATP

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En attendant, prenez soin de vous.

Déclaration du SAT-RATP pour interpellation de la direction du département SEM sur l’insécurité dans nos espaces.

Séance du CSE du 27/09/2021.

Voilà près de trente ans à présent que nous travaillons au quotidien avec des toxicomanes, ils sont dans nos stations comme à la maison.

Ils nous suivent, nous insultent, nous menacent, nous, nous les comptons et signalons toute dérive afin que des équipes puissent intervenir rapidement et ainsi démontrer que nous sommes encore chez nous dans nos stations...

Beaucoup d’agents sont désabusés, la direction leur promet pourtant le fait de travailler en toute sécurité dans nos espaces et ainsi prétendre respecter le code du travail.
     
Nos collègues en ont eux aussi, ras le bol d’avoir pour binôme un crackeur désœuvré.
Tout ceci pèse au jour le jour sur la santé de nos collègues, mais qui s’en soucie?

Ces mêmes collègues qui arpentent les couloirs des stations afin de s’assurer que nos clients sont en sécurité sont eux en insécurité permanente.

Madame HAMMOU, Madame BOEDEC, Madame GUILLOUARD, Monsieur AGULHON, accepteriez-vous de travailler dans de telles conditions?

Accepteriez vous ce stress quotidien de vous retrouvez nez à nez avec un toxicomane en crise?

Ce stress s’accumule jour après jour, mais qui le mesure ?

Qui sait ce qu’engendre ce stress sur l’organisme sur plusieurs mois, voire plusieurs années ?

Cette semaine à la télé nous avons pu voir les politiques en action, la maire de paris, la présidente de région Valerie Pecresse, monsieur Lallemand, le ministre de l’intérieur revenaient sur ce fléau qu’est le crack.

Des cars ont été affrétés pour déplacer ces populations que plus personne ne veut voir même en peinture.

Pourtant l’analyse du stress sur l’organisme est bien documentée.

Mécanismes physiologiques du stress :

Trois phases: Alarme, Résistance, Épuisement.

Source INRS

Dès lors après la lecture de cette déclaration la direction ne pourra plus dire qu’elle ne savait pas.

Les représentants du SAT-RATP vous demande madame la présidente de réagir et de tout mettre en œuvre pour protéger nos collègues qui sont pour certains en souffrance.

SAT-RATP un allié à tes côtés.

En novembre votez pour les listes SAT-RATP

Paris le 23/09/21

Le SAT-RATP a été alerté par des agents qui depuis plusieurs semaines fermaient systématiquement seuls certaines stations identifiées par la direction de la ligne 9.

La réglementation n’ayant pas changée sur ce sujet nous avons interpellé la direction de SEM par une alarme sociale   dont l’intitulé est :

« Respect des fermetures à 2 agents conformément à la réglementation en vigueur ».

Cette alarme sociale s’est soldée par un constat de désaccord.

La direction du département SEM ne voulant pas mettre en porte à faux un DUO ou se mettre elle même en porte à faux essaie de nous faire croire que cette expérimentation officieuse était cadrée alors même que l’encadrement de proximité n’était pas au courant qu’il s’agissait d’une expérimentation.(SIC)

Pire encore, la direction de SEM nous rappelle que des discussions sont en cours sur la modification des conditions d’utilisation des agents B1 ce qui l’autorisait d’après elle à anticiper et à expérimenter comme bon lui semble.

⚠️Oui des discussions (concertations pas de négo) sont en cours et elles ne sont pas terminées !

⚠️Oui le futur protocole Hôtes des lieux va revenir sur la table !

📛Le SAT-RATP a donc rappelé à la direction de SEM que nous étions contre les fermetures à agent unique, que nous le sommes encore aujourd’hui et que nous le serons demain.⛔️

      Pour le SAT-RATP c’est NON !

D’ailleurs nous avons saisi la Commission Sante Sécurité Conditions de travail ancien CHSCT pour qu’il s’empare de ce sujet de sécurité très important aux yeux des représentants du SAT-RATP. Voir courrier en PJ.⤵️.