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Syndicat Autonome Tout RATP

Vente des contrôleurs du CSA, le vendeur principal démasqué !

3 Novembre 2018, 14:16pm

Publié par SAT-RATP

 

Une fois de plus nous vous prouvons que certain retourne  leur veste aussi vite que leur ombre.

Dans un premier temps elle parle de flexibilité, de manque d'effectif en service nuit, de productivité, de suppression des CSA, de punition, de sécurité comme elle à l'habitude de faire.

Traitant même les syndicats, FO,UNSA,CFE-CGC et CFDT, de bon élèves du MEDEF car elles signeront le  protocole MDT NUIT.

En deux trois mouvements elle signe le même protocole,  sur lequel elle avait exercé un droit d'opposition.

Avec les mêmes mesures sociales, même durées de détachement, aucun paragraphe actant la garantie de fermeture à 2 agents des stations et gares.

De fait elle a rejoint les bons élèves du MEDEF.

Nos camarades incitent carrément  les agents à investir les équipes MDT !   

 

Vous avez en image les différentes étapes de la pirouette syndicale de nos camardes de la rue Charlot.

21 juillet 2016

 

14 octobre 2016

 

12 janvier 2017

 

Aujourd’hui !

 

Les CSA sont supprimés.

Il n' y a pas eu de recrutement supplémentaire d'agent B1 en service nuit !

Il est toujours aussi difficile d’obtenir un TC en service nuit.

Pire le peu d'agents de nuit volontaires ne peuvent même pas accéder aux équipes MDT nuit, car pas assez d'effectif pour couvrir les comptoirs, bureaux de vente et CC.

Leurs détachements entrainent des changements de service répétés pour les agents de jour et mixte.

Les ex CSA retenus, les AAM, AE et ADG font le même travail que le CSA à moindre coût, l’entreprise se frotte les mains et remercie les signataires !

La carotte est toujours présente, les ex MAGISTER connaissent la chanson, production sinon retour en station !

On ferme seul !

 

 

Soit dit en passant, nos camarades de la rue Charlot seraient même capable de signer le futur protocole métier B1, et déroulement de carrière B1, tous les deux actés par l'accord cadre sur les perspectives d'évolution du métier des agents de SEM, signé par le SAT-RATP et de s'en féliciter !

 

Marre des retournements de veste et pirouettes syndicales, tu sais ce qu'il te reste à faire.

A partir du 22 novembre vote pour les listes SAT-RATP

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Expérimentation ligne 6, le SAT-RATP vous informe

31 Octobre 2018, 20:23pm

Publié par SAT-RATP

 

Après l’épisode du voeu (souhait, désir)  adopté  qui a eu comme conséquence un gros  PSCHIIIIT ! 

 

voeu qu'une majorité de permanent sydicaux  ont utilisé pour faire le" buzz" et faire peur aux agents B1 ! 

 

Au passage on fait aussi un vœu quand on voit une étoile filante passer...

Les premiers tours d’audience ont commencé concernant la future expérimentation ligne 6.

 

Dans un premier temps les organisations syndicales sont reçues en bilatérale ( à tour de rôle)  en réunion par la direction du département SEM.

Puis les agents du sous secteur Corvisart et les encadrants formeront des groupes de travail.

 

Pour finir une réunion multi syndicale (avec l’ensemble des syndicats) aura lieu mi-novembre au niveau du département.

Pourquoi ces réunions avec les syndicats signataires et non signataires  de l’accord cadre sur les perspectives d’évolution du métier des agents de SEM ?

Parce que le SAT-RATP accompagné des autres signataires avait revendiqué et obtenu la présentation et surtout un cadrage au niveau du département de cette expérimentation.


Qu’on ne se trompe pas,  accord cadre  ou pas accord cadre, cette expérimentation ligne 6 aurait été mise en place, notre signature à permit de ne pas laisser la direction faire ce que bon lui semblait !  

 

Comme lors de la mise en place de la vente mobile et d'autres expérimentations.

 

Voir notre article « Ça se passe à SEM »

 

Le SAT-RATP était reçu le 30 octobre par la direction du département, était également  présent le directeur de la ligne 6.

 

Notre délégation  était composée de délégués qui sont B1 travaillant au quotidien en comptoir dont un agent du sous secteur Corvisart. 

 

Pas de délégation de permanents syndicaux planqués dans leurs beaux bureau bien chauffés ou climatisés  toute l'année,  comme certains !  

 



Agents concernés par l’expérimentation :

Les agents du sous secteur Corvisart en service jour, mixte, nuit.

Les activités 

Pas encore vraiment définies mais elles tourneront autour des 7 domaines métier, maitrise du territoire (contrôle, dissuasion, prise de contact avec les PSIE) information voyageur, GDL, actions commerciales, renfort…

Les agents des 5 comptoirs du sous secteur seront regroupés aux heures dites creuses et regagneront leur C.I après leurs missions en équipe.

Bien évidement nous avons rappelé  et demandé à la direction de prendre en compte le fait que les stations du sous-secteur n’avaient pas toutes la même physionomie et la même clientèle : hôpital, prison, bureau, foyer résidence…

 

Nous avons demandé le respect de l'ID 3027 concernant la composition des  potentielles équipes de maitrise du territoire.Et nous avons été entendus.

Côté technique

Les travaux sont en cours, les IAV débordent déja sur les TETRA, sauf  pour la station Glacière, les alarmes des stations concernées déborderont aussi au centre de liaison, la commande des portillons de service à distance se fera par l’agent CEI .

Cette expérimentation vivra et des ajustements se feront au fil du temps .

 

N’oublions pas qu’un  bilan à 6 mois sera effectué, ça aussi le SAT-RATP accompagné des autres signataires avait  réussit à le faire acter dans l’accord cadre. 

 

L'expérimentation commencera au premier semestre 2019 quand tout sera en fonction, IAV, portillon, débordement TETRA et une fois les activités définies et cadrées.

 

En 2019, les élections professionnelles seront passées ceux qui ont dormit pendant 3 ans et qui s'agitent aujourd'hui n'auront plus rien a faire des agents B1!

Après la muti syndicale de novembre les choses se préciseront.

 

Nous ne manquerons pas de vous tenir informé, sans filtres ni mensonges comme nous l'avons fait pour tous les dossiers depuis bientôt 4 ans.

 

 

SAT-RATP LA FORCE DANS L'ACTION

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Agent de SEM et CML ne vous faites pas avoir une énième fois !

28 Octobre 2018, 15:06pm

Publié par SAT-RATP

 

Rappel des résultats des élections  CDEP SEM/CML de 2014 : 

 

CGT  = 1179 voix 1 ere force syndicale à SEM-CML

    UNSA  = 804 voix 2 ème  force syndicale à SEM-CML

FO =  713 voix  3 ème force syndicale à SEM-CML

SUD = 706 voix 4 ème force syndicale à SEM-CML

         SAT-RATP =  484 voix 5 ème force syndicale à SEM-CML 

   CFDT 465 voix 6 ème force syndicale à SEM-CML 

 

Tu as cru à leurs belles promesses de campagne mais hélas tu t’es rendu compte que 4 ans après c'est pire : 

 

Le voyageur mystère continue à faire des victimes parmi nous : plans de progrès, retard à l’avancement dans le meilleur des cas, sanctions abusives pour les autres !!!  

 

Où sont les alarmes sociales ? Les préavis de grève ? Les déclarations tonitruantes ?

 

Avec toujours les mêmes majoritaires aux manettes tu constates que :

 

Pour augmenter ton pouvoir d’achat tu fais une croix sur ta vie privée pour travailler sur tes repos...

 

Les CSA ont disparuleur pouvoir d’achat a reculé , merci à la première organisation syndicale qui a retourné sa veste !!

 

Tu fermes seul (e) ta Station à cause du protocole MDT nuit. 

 

Tu travailles avec des TOX présents sur les quais, dans la salle de distributionles accès et on te demande d'aller les recenser, vérifier qu'ils sont vivants et avec le sourire !!!  

 

La direction t'impose en réserve mobile à cause de ta restriction médicale.

 

Tu es obligé de traverser toute l’ Ile de France pour regagner ton PCS à 2 AE,  avec le carburant qui ne cesse d’augmenter pour une superbe prime de 5 €... Merci les signataires !!!

 

Tu travailles désormais seul (e) en Gare à cause du NSG qui a fait disparaître 25% de tes collègues depuis...

 

On te parle de chiffre d’affaire en terme de quittance (BIF) , on t'oblige à faire du chiffre, de la production au mépris de ta sécurité ce qui, inévitablement, entraîne des agressions et des accidents du travail systématiquement contestés...

 

DONC :

 

Si tu en as marre des spécialistes signataires de protocole au rabais ou alors de ceux qui ne signent jamais rien en critiquant tout sans jamais rien proposer...

 

Si tu en as marre du clientélisme, d’entendre certains te demander d’adhérer à leur syndicat pour avoir un niveau, passer agent de maitrise, être détaché en équipe MDT ou pour t’accompagner à un entretien disciplinaire...

 

Si tu en as marre de voter pour ces syndicalistes qui changent de syndicat et de discours en un temps record en fonction de la taille de la gamelle ( ils n'ont pas envie de retourner travaillervivre notre quotidien à cause de leurs choix syndicaux ).

 

Si tu en as marre de voir ces syndicalistes t’expliquer ce qui est bon pour toi ou pas, alors qu'ils n’ont pas vendu un ticket, fabriqué un passe Navigo, contrôlé un voyageur ou décaissé un Adup depuis plus de 10 ans.

 

Si tu en a marre de ceux qui se servent avant de te servir.

 

A partir du 22 novembre prochain, ne te trompe pas, fais le bon choix

 

Vote pour les listes SAT-RATP

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Expérimentation ligne 6, la RATP invite les syndicats à s'exprimer sur le sujet

23 Octobre 2018, 11:25am

Publié par SAT-RATP

Les réunions de concertations vont commencer, les organisations syndicales signataires et non signataires de l’accord-cadre sur les perspectives d’évolution du métier des agents B1 seront reçues.

Ces audiences de concertations sont possibles parce que le SAT-RATP et les signataires de l’accord-cadre avaient obtenu à le faire inscrire dans l’accord cadre.

 Ces audiences serviront à cadrer l’expérimentation de la ligne 6.

Comme prévu, c'est le sous-secteur Corvisart qui est choisit car il s’agit destations aériennes de type 5, Alerte Feu fumée oblige... Un bilan à 6 mois sera effectué Vous savez, c'est l'expérimentation dont les spécialistes de la désinformation, sans aucun programme électoral, ni bilan pour la catégorie B1, ces mêmes qui ne signent jamais rien mais profitent de tout.

Ne cessent de raconter tout et son contraire aux agents, et même à la presse allant jusqu'a affirmer la disparition des agents B1 et la mise en place de cette expérimentation sur la ligne 3 et sa généralisation sur le département SEM !

Pourtant de l'autre coté la direction de  SEM va investir des milliers d'euros pour la généralisation de l'outil SIG version SAV dans toutes les gares et stations, former tous les ADG et AAM  et après les faire disparaitre soyons sérieux ! 

Ces mêmes syndicalistes qui criaient au scandale à la mise en place de PAME mais  aujourd’hui s’encroutent dans les équipes PAME.

Sans signature de l’accord-cadre, la direction aurait mis en place cette expérimentation sans aucune concertation des syndicats !!!

L’annonce de cette expérimentation aura permis à certains permanents syndicaux B1 d’avoir un petit aperçu du quotidien d’un agent B1, lors de la distribution de tracts à l’entrée de la station Corvisart.

On espère qu’ils ont aidé l’agent présent au ci à passer  une dépêche pour les tracts restés à terre dans la station.  

Ah ! zut ! quand ils ont quitté le poste de B1, ce sont les ACS qui passaient les dépêches à l’époque, les agents de station n’avaient pas accès à SAGAI...

Ces mêmes syndicats qui actuellement boudent les instances et s’en vont lors des séances DP, CDEP parce que la RATP veux baisser le nombre de relèves attribuées aux syndicatsles permanents ont peur de retourner au taf.

Chose qu’il n’ont pas fait à l'annonce de  DIAPASON alors que l’entreprise prévoit de supprimer 1000 postes chez les fonctions support dans plus de 9 départements d’activité:

GIS, CGF, CMLCOM, SDG, SIT, VAL, EDT, SID , Cherchez l'erreur !

Le SAT-RATP sera présent et défendra comme toujours l’intérêt des agents B1 lors de ces réunions de concertations sur l'expérimentation ligne 6.

Nous vous tiendrons informé, en toute transparence, comme nous le faisons depuis plusieurs années dès que nous serons reçus.

 

Pour un meilleur protocole métier B1 prévu dans l'accord cadre en 2019, un nouveau déroulement de carrière avantageux, pour contrer ceux qui signent tous les protocoles et ceux qui ne signent jamais rien, et  pour une vraie défense de l’intérêt des agents de SEM. 

 

JE VOTE POUR MON AVENIR, JE VOTE SAT-RATP

 

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Dialogue Social à la RATP, que se passe t'il?

19 Octobre 2018, 14:47pm

 Acte I

Scène 3

  Avant les vacances

   Vendredi matin.

 

Depuis plusieurs jours les organisations syndicales représentatives ont décidé de ne plus siéger en DP, CDEP etc...... 

Pourquoi?

Les 4 Fantastiques veulent que la Direction de la RATP leur donne plus de moyens (relèves)  afin de pouvoir maintenir leur train de vie et ne pas retourner travailler.

Bien entendu ils ne viendront pas vous le dire,  cela serait trop honnête de leur part, c'est pour cela qu'ils vous disent que si ils ne sont pas content c'est uniquement parce que ces moyens leur permettraient de vous défendre au mieux, de vous accompagner etc... pipo pipo pipo!!!

 

Il faut donc que nous vous disions la vérité, pourquoi n'ont- ils pas fait cela lorsque la Direction de la RATP a:

 

 

  • Diminué le nombre de jours de soin enfant :

 

  • Mis en place DIAPASON

 

  • Mis en place la Journée de carence

 

  • Refusé d'appliquer l'Article 77 du règlement de la CCAS  (CA du conseil)

 

  •  Mis en place sa politique de Révocation injuste

 

  • Mis en oeuvre ses mauvais traitements envers les inaptes

 

  • Tenté d’étouffer tous les  suicides et tentatives de suicide.                                                                                                                                                                                                                                                                                           Si tu veux en savoir plus regarde la vidéo ci-dessous en cliquant sur le lien.

 

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Expérimentation de l’Evolution de la Performance Amélioration Maintenance Exploitation

14 Octobre 2018, 14:21pm

Publié par SAT-RATP

 

 

Le 11 octobre  les organisations syndicales du département SEM étaient reçues par la direction de SEM afin de discuter de l'activité des équipes PAME.

Conformément à l’accord cadre sur les perspectives d’évolution du métier des agents en unité opérationnelle, qui prévoit l'enrichissement du métier des agents B1 avec l’élargissement des activités des PAMISTES.

Cette expérimentation concernera  la moitié des 16 unités, dont une ligne du RER et une ligne automatique, elle sera mise en place au plus tard début 2019 pour une durée de 12 mois.

L'objectif est de mettre en cohérence l’organisation du travail des agents PAME sur l’ensemble du réseau SEM, de faciliter la réalisation des activités avec des pôles mieux répartis selon la configuration de la ligne afin de permettre notamment le traitement réactif des dépêches, optimiser les moyens, les outils mis à disposition des agents, faciliter la polyvalence des agents.

Et surtout améliorer l'environnement de travail des salariés.

 

Agents concernés

Les équipiers PAME,

les  Assistant de Ligne ,

et leurs  encadrement PAME.

Evolutions prévues

- Changement des dalles de faux-plafond, 

- Extension de la surface de peinture, 

- Changement des robinets quand aujourd’hui on est limité aux changements des lunettes de toilettes, 

- Réglage des têtes d’impressions des appareils de contrôle, 

- Dépose/repose de serrure

- Remplacement à l'identique de prises, interrupteurs,… sans déplacement ni création

- Petite maintenance de la signalétique sur BAES

- Papiers WC, couvre-sièges , etc…

 

La direction de la ligne A présente le jour de la réunion nous a annoncé la future mise en place d'horaires en service mixte ainsi que l'ouverture de nouveaux attachements  pour les PAMISTES volontaires,  de la ligne A avec le même effectif, afin d'être au plus proche de l'activité sur les horaires correspondants, ce qui est une demande des PAMISTES actuellement dans les équipes.

Quant à la direction de la ligne 3  elle nous annonce que rien ne bouge ça reste en l'état.

Le SAT-RATP demandait à la direction de lever toutes ambiguïtés, qu'il n'était pas question de faire faire de la peinture, la dépose de serrure... par les agents de station et gare pendant qu'ils sont au comptoir ou bureau de vente comme pourraient laisser entendre certains désinformateurs.

La direction nous a bien confirmé que NON !  Pour faire des activités PAME il faut être détaché à PAME.

 

SAT-RATP la Force dans l'action.

 

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Elections PRO 2018 CSE SEM/CML

12 Octobre 2018, 20:35pm

Publié par SAT-RATP

 

 

ÉLECTIONS PRO 2018 A LA RATP

 

Par obligation, unCSE  sera mis en place, qui est destiné à remplacer l'ensemble des institutions représentatives élues du personnel de l'entreprise. 

LeCSEest constitué par la fusion des instances représentatives suivantes: 

 

1/ Les Délégués du Personnel (DP) 

2/ Le Comité d'Entreprise (CE) 

3/ Le Comité d'Hygiène, de Sécurité et des Conditions de Travail (CHSCT). 

 

Le rôle des élus du personnel 

 

La délégation du personnel auComité social et économique (CSE) a pour mission de présenter à l'employeur les réclamations individuelles ou collectives relatives aux salaires, à l'application du code du travail et des autres dispositions légales concernant notamment la protection sociale, ainsi que des conventions et accords applicables dans l'entreprise.  

Elle contribue à promouvoir la santé, la sécurité et les conditions de travail dans l'entreprise et réalise des enquêtes en matière d'accidents du travailou de maladies professionnelles.  

Les membres de la délégation du personnel du comité peuvent saisir l'inspection du travail de toutes les plaintes et observations relatives à l'application des dispositions légales dont elle est chargée d'assurer le contrôle.  

Expression des salariés 

Le comité social et économique a pour mission d'assurer une expression collective des salariés permettant la prise en compte permanente de leurs intérêts dans les décisions relatives à la gestion et à l'évolution économique et financière de l'entreprise, à l'organisation du travail, à la formation professionnelle et aux techniques de production.  

Propositions 

Le comité social et économique formule, à son initiative, et examine, à la demande de l'employeur, toute proposition de nature à améliorer les conditions de travail, d'emploi et de formation professionnelle des salariés, leurs conditions de vie dans l'entreprise ainsi que les conditions dans lesquelles ils bénéficient de garanties collectives complémentaires.

 

UN PETIT RAPPEL DE QUELQUES COMBATS DU SAT RATP DEPUIS 2014

 

Des jurisprudences de la Cour de Cassation, Chambre Civile, qui est la plus haute juridiction judiciaire, pour débouter la CCAS RATP (qui ne reconnaît pas les AT), grâce à nos adhérents combatifs que le SAT RATP a soutenu :

 

Cour de Cassation, Chambre Civile 2, N° pourvoi 15-10284, du 11 février 2016

Cour de Cassation, Chambre Civile 2, N° pourvoi 15-17437, du 16 juin 2016

Cour de Cassation, Chambre Civile 2, N° pourvoi 16-12829, du 21 septembre 2017.

 

VOLET SANCTIONS DISCIPLINAIRES :

 

Prononce et annule plusieurs sanctions disciplinaires envers des agents (BUS-SEM-CML)

Plus de 150 jours de sanction annulés et remboursés et ordonne le retrait des sanctions des dossiers administratif.

 

VOLET REINTEGRATIONS :

 

Depuis 2014, 3 réintégrations d’agents, un agent de SEM et 2 agents du GPSR.

 

VOLET CONDAMNATIONS:

 

Une jurisprudence de la Cour de Cassation, Chambre Sociale n° 2067 21/07/2017, qui est la plus haute juridiction judiciaire, a condamné la RATP à recréditer les congés écrêtés depuis 2003 !!!

 

REQUETE EN COURS AU TRIBUNAL ADMINISTRATIF DE PARIS (JUIN 2018) contre la note GIS-PAP n° 2016-5098 de septembre 2016 relative aux congés annuels des salariés en arrêt de travail, pour avoir la totalité des 28 CA écrêter et non 20 CA.

 

Janvier 2018 contre la nouvelle Instruction Générale n 6 (inaptitude)

 

Recours au prudhomme contre la RATP suite au licenciement d’un collègue inapte à son emploi.

 

Le 2 mai 2018, la Cour d’appel de Paris a condamné la RATP pour Discrimination à l’encontre d’une salariée qui a révélé du harcèlement sexuel : condamnation de la RATP par la Cour d'appel de Paris - Association européenne contre les Violences faites aux Femmes au Travail (sur notre blog le contenu de l’audience).
Grande victoire de notre collègue ex Animateur Agent Mobile au département SEM, L09 accompagné par le  SAT-RATP dans toutes ses démarches plus de 30000 € à titre d'indemnité (RG N° F17/02422).

 

VOLET CONDAMNATIONS EN COURS DE PROCEDURE :

 

Ordonnance fixant une consignation de partie civile contre l’ex PDG, Monsieur MONGIN Pierre,  pour laquelle a été attribué un marché qui nous aura coûté 190 000 000 d’euros.

 

 

En novembre, je vote  SAT-RATP

Le SAT-RATP est l’allié incontournable de chaque salarié

Le tract en version PDF plus bas

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Élections pro 2018 BUS/MRB à la RATP.

8 Octobre 2018, 17:29pm

Publié par SAT-RATP

 

 

Voici la liste complète, de vos Représentant(e)s du SAT-RATP du Département BUS/MRB pour les élections professionnelles de fin novembre 2018.  

 

Par obligation, un CSE sera mis en place, qui est destiné à remplacer l'ensemble des institutions représentatives élues du personnel de l'entreprise.

 

Le CSE est constitué par la fusion des instances représentatives suivantes...

 

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Briefing vous avez dit ?!

2 Octobre 2018, 09:30am

Publié par SAT-RATP

 

Initiés sur les lignes automatiques,  qui rappelons le ont des attachements (pole) uniques, tout le monde prenait et terminait son service au même endroit !

 

Petit à petit des lignes classiques avec plusieurs attachements ont emboité le pas, les agents du service mixte et ceux de nuit sont invités à tour de rôle suivant un roulement  à se déplacer au pôle pour assister à un briefing.  

 

 Aujourd’hui c’est au tour de la ligne 12 secteur nord !

 

Mais quel est le but de ces Briefings/Débriefings  effectués au moment du chevauchement  des services Mixte /Nuit ?

 

Commenter les notes de services, donner des informations la blague!

 

Les agents des autres unités qui assistent à ces Briefings/Débriefing depuis des années vous diront que cela ne sert strictement à rien, à part tuer le temps…

 

D’ailleurs avant de faire un débriefing faudrait déjà faire un briefing vice versa.

 

Ces Débriefings ou Briefings ne font qu’une chose mettre en difficulté les agents, car pour y être à l’heure les agents sont et seront contraints d’effectuer des 3602 et faire des passassions de consignes éclaires… 

 

Les notes de service ou commerciales doivent être commentées par les encadrants de proximité lors de leur passage en ligne,  ce qui très très rare pour certains !

 

Coté sécurité il faudra aussi doubler les TETRA car il est hors de question de se déplacer sans cet agrée en tenue dans les couloirs et quais  surtout lorsqu’ils sont remplis de TOX, pour assister à ces briefings.

 

Nous avons déjà vu des  agents de station et gare être sanctionnés car ils se sont déplacés sans TETRA et aujourd’hui  on demande  aux  agents de se déplacer sans TETRA, cherchez l’erreur. 

 

Nous avions cru à tord que les lignes avaient compris que ces briefings n'étaient aucunement utiles. 

 

Etant donné que d’autres lignes vont sûrement vouloir emboiter le pas le SAT-RATP va saisir le département pour un cadrage ou même l’arrêt de ces Briefings/Débriefings.

 

 

SAT-RATP LA FORCE DANS L'ACTION 

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Ça se passe à SEM

15 Septembre 2018, 11:06am

Publié par SAT-RATP

 

Nombreux sont les collègues qui nous disent vouloir avoir plus d’informations concernant les expérimentations effectuées sur les différentes lignes du département SEM, dont ils ont decouvert l’existence  au fil de nos écrits

 

Nous avons décidé de revenir sur certaines, d’entre elles et de vous expliquer  en quoi elles consistent dans le détail.

 

Ces expérimentations sont mises en place sans que les organisations syndicales représentatives au département SEM ne soient reçues par la direction du département pour une présentation et surtout un cadrage. Nous avions fait une alarme sociale commune le 26 mars 2018.

 

 

 

Le Backoffice mobile ou SAV mobile 

 

Initié sur la ligne 4 puis sur la  B, les agents en équipes sont munis  de coupons de dépannage pré-imprimés et de cartes provisoires, les collègues récupèrent les passes dysfonctionnant des voyageurs rencontrés lors de leurs activités MDT ou autres et remettent un coupon et  une carte provisoire. 

 

Le voyageur ira chercher son nouveau passe ultérieurement à la station de son choix.

 

Les écoutes de la ligne 08 

 

Depuis le début de l’année 2018 sur la base du volontariat des agents sont porteurs d’un micro, un manager  référent  pour cette  expérimentation munit d'une oreillette  présent dans le comptoir ou dans la salle de distribution observe les agents  et écoute les échanges entre l’agent et les voyageurs, les écoutes ne sont pas enregistrées. 

 

A la fin de l’écoute un débriefing est effectué. Paraît-il que c’est pour aider les agents à se perfectionner !!!

 

La vente mobile 

 

Premiers pas sur la ligne A en 2017, puis la ligne B, des agents munis de sacoches, de TT et de TPE, vont arpenter les files d’attente pour vendre en CB. Cela dans le but de fluidifier les files d’attente...

 

Fermetures seul(e) ligne 02

 

Depuis fin 2017 des stations sont fermées à 1 agent. Merci le protocole  MDT-NUIT et les signataires.

 

Le SAT-RATP estime que les expérimentations qui impactent l’évolution et/ou l’organisation du métier des agents B1 doivent être présentées et discutées collectivement au niveau du département.

 

 

La direction s’est toujours contentée de mettre en place  ses expérimentations, sans concerter les organisations syndicales ou le fait après un semblant de dialogue social en local en petit comité, sans cadrage du département  SEM. 

 

La direction n’as elle pas ouvert une partie de la base SIG aux AAM, attestation de forfait et changement d’adresse ! Sans même informer les syndicats, et  tout ça gratuitement sans aucunes primes pour les AAM?  ( Nous y reviendrons plus tard)

 

Concernant la future expérimentation sur la ligne 06, sous secteur Corvisart, le département SEM fera différemment, une concertation aura bel et bien lieu prochainement et un bilan à 6 mois sera effectué.

 

Cette concertation est mise en place  grâce à la signature de l'accord cadre sur les perspectives d'évolution des activités des agents en unité opérationnelle à SEM (B1).

 

Ces discussions permettront aux organisations syndicale représentatives, signataires et non signataires de l'accord cadre de pouvoir s’assoir autour d’une table avec la direction du département afin d'être les portes voix des salariés.

 

Ces discussions permettront aussi de stopper net toute la désinformation autour de l’expérimentation. 

 

Sans notre signature de l’accord cadre la direction continuerait à procéder comme elle a procédé jusqu’à présent à déployer des expérimentations sans cadrage au niveau du département.

 

 

Voici encore l’une des raisons pour lesquelles  Le SAT-RATP  a signé l’accord cadre sur les perspectives d’évolution de l’activité des agents en unités opérationnelle à SEM.

 

 

 

AVEC LE SAT-RATP JE SUIS INFORME

 

 

 

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Ils ont signé et m’ont laissé seul(e) devant la grille !

10 Septembre 2018, 13:41pm

Publié par SAT-RATP

 

Comme nous l’annoncions dans nos différentes communications, le protocole MDT nuit signé en janvier 2017, permet à chaque directeur d’unité d’avoir son organisation spécifique concernant les équipes mdt nuit, composition, attachement, horaires, ainsi que pour les modalités de fermetures de station.

 

Fermetures à 2, ou tout simplement seul(e) !

 

Lors de la multi-syndicale de négociation sur la MDT NUIT du 26/12/2016, les représentants SAT-RATP revendiquaient  qu’il soit acté que les fermetures de station continueraient à se faire  à 2 agents RATP. 

 

Pourquoi  cette demande ? Tout simplement parce le premier protocole MDT NUIT frappé de notre droit d’opposition, donc annulé, la direction prévoyait  l'instauration de fermetures à 1 agent..

 

Refus catégorique de la direction et silence complice des futurs signataires  CGT, CFE-CGC, FO, UNSA ! 

 

Ces derniers se contentèrent de cette phrase « l’équipe dédiée contribue aux fermetures des stations et gares, conformément à l’organisation en vigueur ». Phrase qui ne garantie non seulement rien, et permet à chaque directeur d’unité d’avoir sa propre interprétation !

 

D’ailleurs quelques mois après la signature du protocole MDT NUIT soit en décembre 2017, la ligne 2 a Inauguré en la matière , fermetures à 1 agent. ce que nous redoutions !

 

Aujourd’hui la ligne 02 et demain à qui le tour ? 

 

Comme à son habitude Le SAT-RATP est intervenu afin de prévenir les conséquences néfastes de ce protocole, nous avons été entendu, une station dont la fermeture était faite à  1 agent  a été remit à 2 agents.

 

Les signataires qui se sont engagés sur ce protocole participent aux dégradations des conditions de travail et exposent les collègues à des risques.  

 

Bizarrement les délégués syndicaux, les DP et membres du CHSCT qui appartiennent pour la majorité aux même Organisations Syndicales signataires  ne voient pas intérêt à agir devant ce nouveau mode de fermeture.

 

 

Les camardes pour se défendre, vous opposeront que c'est une mauvaise interprétation de la Direction, une mauvaise lecture du texte, mais s'ils nous avaient suivi dans notre revendication, d'inscrire noir sur blanc que les fermetures se feraient à 2 agent,  point d'interprétations y 'auraient !

 

Pour les sceptiques, en pièce jointe la preuve 

 

 

SAT-RATP NOTRE MISSION DEVENIR UN ALLIER INCONTOURNABLE POUR CHAQUE SALARIES

 

 

 

 

 

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L’accord cadre sur les perspectives d’évolution du métier des agents B1, leur fait perdre la raison !

6 Septembre 2018, 11:47am

Publié par SAT-RATP

 

L’accord cadre sur les perspectives d'évolution des activités des agents B1 signé en juin 2018 est décidément responsable de tout les maux, selon certains sydicalistes !

 

La généralisation de SYMPHONIE SAE pourtant prévue depuis 2014 par l’accord cadre MISTRAL, c’est à cause de l’accord cadre !

 

La mort des CSA  et les fermetures seules de stations, ah non ça ils en parlent pas c’est à cause de Casper  !

 

Il parait même qu'ils ont vu dans leur boule de cristal, qu'après les élections professionnelles, la direction proposera un protocole qui prévoit la  suppression de  50% de l'effectif B1 !!! 🤣🤣🤣🤣.

 

Bientôt ils vous diront aussi que : 

 

L’expérimentation sur la ligne 8 ayant commencé en début d'année,  qui consiste à doter les agents volontaires (pour l'instant) d’un micro afin q'un agent de maîtrise présent dans la salle de distribution, puisse écouter les échanges avec les voyageurs, c’est encore à cause de l’accord cadre !

 

Les agents SEM ligne 4 n’ont pas de gilets verts en dotation individuelle, et se partagent des gilets parfois trop grands ou trop petits ou sales depuis plusieurs années , c’est à cause de l’accord cadre ! 

 

C’est à cause de l’accord cadre, que les agents B1 n’ont pas de bouteilles d’eau fraîches alors qu’il  leur  est demandé d’en distribuer avec le sourire, devant les caméras  de télévision aux voyageurs ! (voir notre vidéo)

 

L’incident technique du 31 juillet qui a paralysé la ligne 01 et sa gestion très critiquée, c’est encore à cause de  l’accord cadre !

 

Les agents et voyageurs se font  de plus en plus agresser sur le réseau RATP, c’est à cause de l’accord  cadre!

 

Vous n’avez pas eu beau temps pendant vos vacances d’été c’est encore à cause de l’accord cadre !

 

Nous disons STOP !!!! 

 

La vente mobile, parlons en 

 

En juillet 2017, la direction de la ligne B envisageait  de mettre en place la vente mobile à Massy-Palaiseau  pour faire face à l’affluence causée par l’arrivée des Oui Go.

 

Mais ce n’était pas une première puisque  la vente mobile était déjà déployée sur la ligne A , à Chessy Marne la vallée depuis mars 2017.

 

Le 27 juillet 2017 certains camarades écrivaient sur leur tract intitulé «  Voyageur oui go bienvenue à  Massy » dont voici un extrait 

 

« La direction envisage la mise en place de « vente mobile » mais avec quels moyens ? ... En effet, cette situation deviendra récurrente puisqu’elle est vouée à se reproduire non seulement à chaque période de vacances, de fêtes mais aussi lors d’évènements Stade de France etc... bref toute l’année... »

 

Pourquoi n’ont-ils pas fait d’alarme sociale au département SEM dès Juillet 2017 ou même avant ? Pour demander l’arrêt ou un cadrage de la vente itinérante? vu que c'était la deuxième ligne qui déployait la vente mobile.

 

Pourquoi se réveillent-ils 1 an après, en faisant les offusqués ?

 

Pourquoi désinforment-ils volontairement les salariés ? Essayant de mettre la généralisation de la vente itinérante/mobile  sur le dos de l’accord cadre sur les perspectives d’évolutions des activités  des agents B1  ???? 

 

Élections, élections professionnelles !

 

Oui nous le disons encore une fois, la modernisation de l'offre Billettique (dématérialisation des tickets, et des passes Navigo) imposée par IDFM ex STIF, l'autorité organisatrice des transports, à l'ensemble des transporteurs,  OPTILE , SNCF  RATP...  va changer notre façon de servir.  

 

C'est l'une des raisons pour lesquelles le SAT- RATP a signé l'accord cadre sur les perspectives d'évolution des activités des agents B1.

 

Accord  qui va permettre l'ouverture de négociations pour un  nouveau protocole métier, ainsi que l'ouverture de discussions sur un nouveau déroulement de carrière.


 

 

LE SAT-RATP n' a pas attendu l'approche des élections professionnelles pour se préoccuper des conditions de travail et  de l'avenir des agents B1 

 

SAT-RATP LA FORCE DANS L'ACTION 

 

 

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SYMPHONIE-SAE cent balles et de quoi s'acheter un Mars !

2 Septembre 2018, 14:38pm

Publié par SAT-RATP

 

 

Après la ligne 4 en 2016, la ligne 03 en 2017, la ligne 13 en 2018, et bientôt la ligne 01, le déploiement de  SYMPHONIE SAE * continue et devrait se généraliser sur l'ensemble des lignes de métro, comme le prévoit l'accord cadre MISTRAL signé en 2014, par la CFE-CGC, FO,UNSA.

 

Organisation du travail

D’après la direction la mise en place de Symphonie SAE permettra aux agents d’offrir un meilleur service aux clients et nous facilitera l’exercice de nos missions au quotidien. Cela passe par  la mise en place de superviseurs de commande et de contrôle dans chaque bureau de vente et comptoir d’information dénommé “TOTEM“.

Les Centres de liaison (pôles)  disparaissent et laissent place à un P.C.S (Poste de Commande Stations)  situé au sein des PCC décentralisés.

Les AE exercent  désormais leur fonction CEI au sein du PCC avec une prise et fin  de service sur place aux horaires habituels : 5h10-12h25, 12h00-19h15, 18h15-01h30 et 19h15-2h30 peu importe leur attachement, et ceci sans aucune compensation de temps de trajet pour les AE.

Dans un premier temps, 3 AE sont présents au PCS le temps de former tout le monde pour progressivement se retrouver à 2 AE. Peu importe que la ligne soit composée de 2 ou 3 secteurs, de plus  les postes IVI (informateur PCC) disparaissent. conformément au protocole signé !

Une prime d’activité PCS de 5 € sera versée aux AE en capacité d’exercer l’ensemble des missions relatives à leur métier chaque fois qu’ils occuperont la fonction CEI au PCS.

Cette prime “d’activité PCS de 5 €“ se substitue à toutes autres formes de compensations du déplacement des AE au PCS qui seraient prévues par d’autres textes. Ce qui signifie tout simplement au revoir les temps de trajets prévus dans la STC15 ! Pour les AE affectés hors de leur secteur.

 

Dans ce PCS les 2 AE gèrent les remontées des pédales d’alarmes actionnées en station et auront la responsabilité de les faire basculer ou pas vers le PC sécurité, l’ouverture et la fermeture des grilles de station à distance, les  débordements des IAV (Interphones Appel Voyageur) situés dans les stations en cas de non réponse de l’agent en poste, les EM, les ascenseurs, l’ouverture des portillons de service à distance en cas  de délégation de l’agent, la sonorisation des espaces, le suivi des équipes mobiles, les communications téléphoniques, IMAGE, et bien d’autres tâches…

Mesures d’accompagnement SYMPHONIE-SAE

  • Une prime d’accompagnement de mise en place de 100 € pour les opérateurs B1 et encadrants SEM, pour la 13 et la 03
  • 200€  sur la ligne 04 (prime symphonie+modernisation)
  • Des nominations supplémentaires hors quota
  • 5 € de prime d’activité PCS pour les AE affectés au PCS.
  • La ligne 01 ne fera guère mieux elle se contentera de faire un simple copié-collé des protocoles SYMPHONIE SAE ligne 03,04 et 13 !

 

Alors que sur la ligne 6, pour un déménagement provisoire du pôle du secteur Est (pour cause de travaux) se situant à la  place d’Italie vers le secteur Ouest à la station Edgard Quinet, la direction de la 06 ligne octroie 200 € en une fois et 5 € de prime d‘occupation de poste à chaque vacation au pôle !!!

 

Pour le SAT-RATP il aurait fallu un minimum de 200 €, de prime de mise en place, des nominations supplémentaires  et surtout l’application de la STC 15 pour les AE  affectés hors secteur au PCS qui voient leur temps de trajet rallongé et leurs dépenses en carburant augmenter !

 

*Systèmes de Modernisation Pour Harmoniser les Opérations Nouvelles d'Information des Equipements stations

*Système d'Aide à l 'Exploitation 

 

 

SAT-RATP LA FORCE DANS L'ACTION

 

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Expression Directe des salariés

28 Août 2018, 11:38am

Publié par SAT-RATP

 

Ces dernières années, les collègues trouvent discrètement posé dans leurs bannettes une drôle d'invitation! Celle-ci propose individuellement à chaque agent de venir participer à l'ED dans le cadre de son roulement... Sur son temps perso !

 

La suite dans le tract en pièce jointe plus bas

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MDT NUIT l'heure du bilan.

27 Août 2018, 12:33pm

Publié par SAT-RATP


 

Petit rappel des faits 

05 Octobre 2016

La direction du département SEM et les organisations syndicales CFE-CGC, CFDT, FO, et UNSA ont signé un protocole actant la création d'équipes MDT nuit à la place des équipes CSA qui existaient depuis 1996.

10 Octobre 2016

Le SAT-RATP rejoint par SUD et  la CGT ont exercé un droit d’opposition sur ce protocole MDT NUIT stoppant net la mort  du métier CSA.

26 Décembre 2016

La CGT-RATP sans prévenir les signataires du droit d’opposition à décidé de revenir autour de la table de négociation afin pouvoir signer ce protocole MDT NUIT.

Janvier 2017

Signature du protocole MDT NUIT qui acte la disparition des CSA. 

 

Les organisations syndicales actant la mort d’un métier avec  la direction sont La CGT, CFE-CGC, CFDT, FO et UNSA.
 

Les conséquences de leurs signatures :


- Une vingtaine d’agents CSA repartaient en station  avec une main devant et une main derrière et pour seule compensation 0 €, merci d’être venu  !

 

- La mise en place de prises de service anticipées ou retardées en fonction du bon vouloir des unités.

- Des changements d’attachements, du jour au lendemain les CSA devenus des agents mobiles ou AE ont dû rallonger leur temps de trajet.

-  Les ex CSA  MAGISTER volontaires et ayant un avis favorable  ont un sursis de 3 ans dans les équipes MDT nuit, avec la possibilité de rester 2 ans supplémentaires  sur avis de l’encadrement.

 

Mais tout le monde sait que ça sera 3 ans et retour en station.

Nous entamerons  bientôt  la troisième année de mise en place.

 

Le bilan :

 

- Des accidents du travail qui ne baissent pas ! 

- Les CSA MAGISTER  ayant fait le choix de prendre les 7000€  croyant revenir plus souvent dans les équipes  comme promis par les signataires, le regrettent !
- Des agents du service nuit non volontaires sont affectés plusieurs fois dans ces équipes MDT NUIT, soit disant à des fins d’immersion !
- Les équipes grande nuit se font au compte goutte....

- Des fermetures seules de station !

- Un nombre insuffisant de volontaire(la majorités des agents détachés sont des agents des service mixte et jour) !

Création équipes MDT nuit à effectif constant sur la 14 et le RER ! 

-Des équipes composées de 3 agents, alors qu'avec MAGISTER c'était un minimum de 4 agents !

 

 

Quelques interventions du SAT-RATP à la mise en place de ce  protocole mortifère : 

 

Qui est intervenu afin de  permettre  aux ex AMO-CSA retenus à tord sur leur ligne de détachement de  retourner sur leur ligne d’origine comme prévu  dans ce fameux protocole  les signataires ?  Non ! Le SAT-RATP.

 

Qui a interpellé la direction afin de mettre en place des journées d’immersion terrain pour les ex CSA avant d’aller en formation,  formation d’ailleurs trop courte  ? Le SAT-RATP

 

Qui est intervenu quand des ex CSA étaient bloqués à tord pour effectuer des mobilités vers SCC ? Le SAT-RATP.

 

Qui est intervenu afin d’enlever un avis défavorable mit à tord à un ex MAGISTER qui voulait rester 3 ans dans les équipes MDT NUIT ? Le SAT-RATP.

 



Concernant le protocole MDT nuit, une organisation syndicale écrivait  « ce protocole instaure flexibilité́ et toujours plus de polyvalence » Ou encore « Un texte sur mesure qui porte la suppression du CSA et la possibilité́ d’utiliser ses agents sur l’ensemble des activités station Soit un « pansement sur une jambe de bois » pour à nouveau tenter de masquer le manque d’effectif en service nuit »

 

Mais cette organisation syndicale est quand même signataire !
 

Parole d’un ex agent CSA « Nous leur avons  fait confiance en votant pour eux, ils se sont servis de nos voix pour nous planter un coup de couteau dans le dos » 

 

 

 

 CSA 

1996-2017

⚰️

Bientôt 3 ans 

 

 

 SAT-RATP LA FORCE DANS L’ACTION

 

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